Air Belgium (KF) возвращается к регулярным рейсам. В декабре 2019 года авиакомпания хочет начать полёты по треугольнику Шарлеруа (CRL) — Мартиника Эме Сезар (FDF) — Пуэнт-а-Питр (PTP).
История
После того, как оказалось, что доступ к транссибирским маршрутам для стартапа обладающая этими правами в статусе национального перевозчика Brussels Airlines (SN) уступать не собирается, планы начать полёты во второстепенные аэропорты материкового Китая пришлось отложить.
После же скандального развода с партнёром, китайским туроператором UTour, в конце сентября 2018 года бельгийскому стартапу пришлось закрыть даже свой «базовый» маршрут — из Шарлеруа в Гонконг, потому что заполнять его стало практически некем. И обещания возобновить полёты 31 марта 2019 года так и остались обещаниями.
На помощь компании (того явно не желая) пришёл Rolls-Royce: из-за системных проблем двигателей Trent 1000 по всему миру была приземлена значительная часть парка Boeing 787-9, и спрос на мокрый лизинг — краткосрочную аренду с экипажем — аналогичных самолётов резко возрос. Air Belgium подписала контракт с British Airways (BA), одной из пострадавших авиакомпаний, и следующие 12 месяцев провела тем самым вполне успешно.
Рынок
За это время нашлись и доступные направления, остающиеся без внимания регулярных перевозчиков. Заморские департаменты Франции в Карибском море — туда напрямую из Бельгии никто не летает — это прежде всего популярные курортные направления, но и деловой трафик на этом направлении тоже есть, поэтому самолёты в трёхклассной конфигурации заполнить вполне реально.
Авиакомпания будет использовать четыре своих Airbus A340-300 (других самолётов и нет) дважды в неделю, не отказываясь от уже сложившегося бизнеса в мокром лизинге.
Параметры
- Расстояние между пунктами маршрута: 7 964 километра.
- Спрос на перелёты между конечными пунктами на 2018 год: 1 282 человека в неделю.
- Текущий прирост спроса, год к году: 4,8%.
- Средняя цена билетов на текущий момент, включая стыковочные рейсы: 30 451 рубль.
Бельгия
